相鉄11000系

既にご存じの方も多いかもしれませんが、2008年度中に相模鉄道（以下、相鉄）が11000系というJR東日本E233系をベースとした車輌を製造する。

E231系自体、今現在、生産されていないから、多くの方が想像していたとおりであろう。

ベースとなる車輌は1000番台という、現在、京浜東北線で活躍している車輌になる。外観と保安装置以外のほとんどは、そのままのようで、相鉄で初めて採用となるＬＣＤディスプレーも搭載されるようだ。

2015年、西谷から羽沢（横浜市神奈川区）を経由して東急東横線に乗り入れする予定があるようだが、この場合、車体の幅は、画像のような幅広車体でいいのか疑問である。

相鉄沿線から東急東横線を経て和光市まで直行なんていうこともあるのだろうか？

そろそろ保安装置もATSでは不十分となり、いよいよATCが採用される気がする。
今回の車輌は、先行して採用されるのだろうか？

置き換えとなる車輌だが、奇跡的に残っている5000系と7000系になる。ウィキペディア（Wikipedia）では、今現在、2100系と6000系の置き換えと書かれているようだが、既にこれらは廃車になっている。

今の5000系の更新前である、5100系というものがあったが、こちらにて動画があるので見て欲しい。

期待出来るか東横線新ダイヤ

もうすぐ、東急東横線のダイヤが変わりますが、
こちらは日吉への目黒線延伸に合わせたもの。

平日朝と夜の特急が通勤特急になるとかですが、
今回は日吉にずいぶん合わせているような感じがします。

横浜市営地下鉄グリーンラインとの接続が理由で
今回のダイヤ改正に至りましたが、
慶應大学のことを考えなければ、
比較的閑静な日吉の街がちょっとうるさい繁華街になりそうな。

将来、東急東横線は先日開通したばかりの
副都心線との接続が予定されているが、
今でも副都心線は１日たりともダイヤ通りに動いたことがないようだ。

湘南新宿ラインのように頻繁に運休などがありそうな気がする。